法拉利又赌错了。巴林大奖赛上，勒克莱尔和汉密尔顿双双用软胎起步，结果一个掉到队尾，一个掉到第15位。 这场比赛在马来西亚雪邦赛道进行，天气是混合状态。红牛那边，维斯塔潘和哈贾尔都用的是中性胎，法拉利却给两台车都上了软胎。勒克莱尔赛后说，这个决定他当时是认可的。 一次没有分歧的赌博 “我当时和车队是一致的，”勒克莱尔说，“在这种条件下，这本来就是个很接近的判断，我们之后会讨论，这种情况下把两台车分开是不是最好的办法。” 他接着点出了问题的关键：一旦把两台车分开，按定义就必然有一个非常错的选择和一个非常好的选择，很难出现两种策略都跑得差不多的中间情况。 “所以我们当时当然觉得自己做的是对的，但很明显，有一支车队——就是红牛——大多数时候两台车都能做对。这一点上，我们需要搞明白他们哪里比我们做得好。” 法拉利是六支用干胎起步的车队之一，但只有它和Alpine没有在两位车手之间拆分策略，加斯利和科拉平托也用的是软胎。 那是一个典型的棘手局面：下过雨，但赛道正在变干。到第13圈，其余车手都已经换掉了中性胎，跑完了剩下的比赛。 “洞里的水比大家想的多” 勒克莱尔解释了判断失误的原因。“非常难，对每个人来说都一样，”他说，“我觉得即便我们这边有一些数据，但当时的条件和今天遇到的条件完全不是一回事。” “所以那是基于直觉、基于看地面，路面看起来挺干的。” “问题是，我们最大的疑问是柏油路面的孔洞里有多少水，而那里的水比大多数人以为的要多得多，这就是为什么软胎最后成了错误的选择。” 勒克莱尔在第1圈湿滑的情况下就进站了。他和汉密尔顿最终追回到第三和第四，但这在一定程度上得益于拉塞尔在还剩五圈时因梅赛德斯动力单元故障退赛。 “两种极端互相抵消了” “我们的最终结果和原本期望的位置差不多，”勒克莱尔说，“基米（安东内利）和马克斯今天对我们来说太强了，我们就在他们后面，以第三、第四完赛。” “但这是一场奇怪的比赛。我觉得比赛前半段所有可能出错的事都出错了，后半段所有可能顺利的事都顺利了。” “到头来，两种极端互相抵消，我们停在了本该停的位置。但这场比赛比我期望的要更让人出一身汗。” 红牛这边，维斯塔潘从杆位起步，拿下了他第72个分站赛冠军。红牛的首席策略师是汉娜·施密茨，这支车队在操作层面一向非常敏锐。 法拉利的比赛策略是个长期话题。它经常做对，但也有很多次没做对，而作为F1最大的车队，每次出问题的反响都会被放大。 特别