汉莎航空宣布，从2027年3月底开始，将重新恢复两条长期停飞的日本航线。 法兰克福 ⇄ 东京成田 2027年3月28日起，每日1班，使用波音787-9，采用全新Allegris客舱。 汉莎早在2017年1月就离开成田，把东京航班集中到距离市区更近的羽田机场。时隔约10年，成田又回来了！这次成田直接派上全新的787-9，搭配汉莎最新一代Allegris客舱。 法兰克福 ⇄ 名古屋 2027年3月29日起，每周3班，使用波音787-9。 名古屋同样是“消失后重新回归”！汉莎上一次飞名古屋是在2020年，疫情让这条航线停飞，这次终于恢复。 所以到了2027年夏季，汉莎航空自己就会有5条德国往返日本的航线： 东京羽田—法兰克福：每日1班，波音747-8 东京成田—法兰克福：每日1班，波音787-9 名古屋—法兰克福：每周3班，波音787-9 东京羽田—慕尼黑：每日1班，空客A350 大阪关西—慕尼黑：每日1班，空客A350 更夸张的是，算上瑞士航空、奥地利航空、意大利航空等整个汉莎集团，2027年夏季往返日本的航班量最高可能达到每周50班！ 这已不是单纯恢复疫情前航线这么简单，汉莎明显正在重新加码日本市场！ 尤其现在欧洲航空公司飞亚洲，还要面对俄罗斯领空限制，航程变长、成本增加，但汉莎仍然愿意重新投入东京成田与名古屋。 日本对汉莎集团来说，显然已经成为非常重要的长程市场。当年觉得东京只需要羽田就够了，现在却又把成田请回来。这个转变本身，就很值得玩味！这跟前阵子达美航空的操作是一样的！ 之前汉莎东京羽田—法兰克福，派出最大的747-8还是不够用，日本航线的需求，真的火到让汉莎眼红不得不重新加大运力投入！ 特别